9月27日的早晨，當(dāng)我們來走訪1000KV浙北至福州特高壓交流輸電線路工程（麗水段）驗收的幾個人來到接待中心的停車場上時，麗水市供電公司檢修分公司（輸電）的11名參與工程驗收的隊員已全付武裝整齊列隊，參加班前會。工作負(fù)責(zé)人林金飛按“1000KV浙北至福州特高壓交流輸電線路工程（麗水段）交接驗收方案”的內(nèi)容進(jìn)行會議宣貫。
班前會結(jié)束后，工程施工方和工程驗收方近40人分六、七輛滿載浩浩蕩蕩，沿著彎彎曲曲的機耕路向位于為浙福線全線海拔最高的桿塔5L170塔位駛?cè)ァ?/p>
不怕艱險勇向前
驗收組的大本營上標(biāo)村海拔已是1000多米，而5L170塔位在浙閩兩省交界處，海拔1500多米，在上標(biāo)到5L170塔位的山腳下，短短的30幾公里就開了2個多小時。
路上，麗水市供電公司檢修分公司（輸電）副主任唐永慶告訴我們：“浙北-福州特高壓交流輸變電工程”浙江段進(jìn)入施工驗收階段。該工程聯(lián)接浙江與福建兩省，是我國第三個特高壓交流工程，華東特高壓主網(wǎng)架的重要組成部分。麗水段線路大部分桿塔高度都超過100米，橫旦寬度達(dá)到70米，最重的桿塔重量超過300噸。上標(biāo)段5L161—5L183這段線路位于浙閩交界的洞宮山脈的羅山支脈，平均海拔達(dá)到1300多米，最高的5L170塔位于海拔1500多米的山項之上，為浙福線全線海拔最高的桿塔。
車到了5L170塔位的山腳下路就斷頭了，到5L170塔位還要往山上爬二、三公里。我們在檢修公司的唐副主任帶領(lǐng)下鉆進(jìn)茂密的叢林里，路陡難爬的地方我們抓緊叢林藤條前進(jìn)，最令人擔(dān)心的是叢林里軟綿綿的枯葉下到處是螞蟻和毒蟲，一不小心就爬到你的鞋里、褲子里。
高山之巔走線忙
9點30分，經(jīng)過4個來小時的艱難跋涉，我們已自豪地站在浙福線海拔最高的桿塔上，放眼遠(yuǎn)眺，遠(yuǎn)處云霧繚繞，向下俯視“會當(dāng)凌絕頂，一覽眾山小”的感覺油然而生，在高山之巔呼吸新鮮空氣，我們情不自禁振臂歡呼。
檢修隊員對這種場景似乎是熟視無睹，他們席地而坐休息片刻后，工作負(fù)責(zé)人林金飛又喊口令列隊，再次對工作班成員進(jìn)行工作內(nèi)容及分工，安全交底，技術(shù)交底等，并逐個檢查了隊員們的安全設(shè)備，確保上塔作業(yè)人員的安全。
在地面指揮的唐副主任告訴我們，塔上人員的作業(yè)叫“空中走線”驗收，他們要象“蜘蛛俠”那樣從導(dǎo)線上一檔一檔地走過去，檢查絕緣子是否破損，導(dǎo)線是否破股，導(dǎo)線聯(lián)接工藝是否規(guī)范、壓接質(zhì)量是否過關(guān)等等。
到了11點半，從24日開始，通過全體人員四天的共同努力，該段驗收工作全部結(jié)束。唐副主任也終于放下了緊繃的心松了口氣。
我們從唐副主任那里了解到：從8月4日開始到9月27日止，浙北至福州特高壓交流輸電線路工程（麗水段）共驗收223基桿塔，共89.942公里，占整個工程量的36.028%。
當(dāng)天下午我們結(jié)束了走訪回到了城里，驗收組也換了大本營，奔向下一個地方……
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